阳光讯（记者 郭璟霖）开学在即，细心的家长和同学们可能已经发现，西安不少学校门口变了样：崭新的交通标志标线、彩色的专用路面……这些新变化，正是西安交警结合各校实际，创新推出的“SDPA学生接送专用区”和“SDPL学生接送专用道”两类护学专属新型交通组织模式。

什么是SDPA和SDPL？

对于家长来说，接送孩子往往只有短短几分钟。但大量车辆在短时间内集中抵达，如果大家都在校门口“找地方停”，就容易造成车辆排队、相互交织，甚至影响其他车辆正常通行。简单来说，这是西安交警为破解校园门前特定时段、特定区域的拥堵难题，因地制宜为学校定制的“时段限定、区域专享”的接送方案，明确家长车辆通行路线，最大限度减少占道等候对主干道通行的影响。

铁一中：划出一个“接送专用区”（SDPA）

针对铁一中门前道路空间条件，西安交警重点施划了SDPA——学生接送专用区。通过清晰的标线和引导设施，接送车辆进入专用区域，按照“进入—停靠—上下车—驶离”的流程有序完成。接送车辆有了明确的“落脚点”，过境车辆也能保留正常通行空间。

措施1：时段限定，即停即走不添堵

接送区域仅在上学日上下学时段启用，专供接送车辆临时停靠，要求“即停即走、快速接送”，非上下学时段恢复普通交通组织。

措施2：区域专享，集中接送更安全

依托校门口辅道空间设置接送区域，区域内设置多条接送专用车道，搭配醒目地面标识“接送专用区”与绿色彩铺，全方位强化指引。同时，在校园出入口区域施划白色禁停网状线，明确校园门前车辆的净空区，保障校门出入口通行空间通畅。

措施3：设施升级，标识清晰有保障

在接送区域沿线设置多面专用指示标志，清晰标注区域属性“接送专用区”及接送时段，提前引导接送车辆预判路线、规范驶入，并指引车辆“接送向前”，提升车道辨识度与通行秩序。

措施4：管理保障，秩序值守有人管

完成接送后，应按照现场“护学岗”及交警指引，依次排队、礼让学生，及时有序驶离，避免随意穿插变道，避免长时间占用接送区域。

铁一中的“SDPA”新型交通组织模式，是在借鉴先进城市校园周边治理经验的基础上，西安公安交警因地制宜、精准施策，持续推进校园周边交通精细化治理的重点案例。当学校门前不具备设置条件时，我们同样可以依托主路最右侧车道，设置学生接送专用道（SDPL），目前已选取14所学校逐步落地。

与SDPA不同，SDPL通过利用路缘带和彩铺区域设置专用接送月台。车辆驶入SDPL车道后，应尽量靠前停靠（上放学时段车道内限速15km/h），学生在右侧下车进入月台区域，安全步行入校；接送车辆应充分利用车道空间，避免因停靠分散导致车辆排队溢出，干扰过境车辆通行。两种模式并非简单复制，而是根据学校周边的道路条件、交通流量、接送车规模等综合判断，因校制宜，一校一策。

从一条斑马线、一块引导标牌，到如今的SDPA、SDPL，校园周边正在全面推广“家长送娃不下车”接送新模式，交通治理也从“设施完善”向“组织优化”不断深化。新学期即将开启，也请广大接送学生家长一起参与这场“交通组织升级”：

看标志 → 提前关注学校周边交通标志和引导信息。

按标线 → 进入指定专用道、专用区，不随意停车。

向前行 → 尽量利用前方空间，不在入口扎堆。

快接送 → 学生上下车完成即驶离。

不逗留 → 勿将接送区当等候区。

让我们的每一次文明出行，共同守护孩子们的平安上学路！