钢轨“接骨师”的“冷热”坚守
2022-03-08 21:54:33 来源：阳光网—阳光报
阳光讯（记者 杨小娟 通讯员 马小妹）有这样一群人，他们被称为铁路线路上的钢轨“接骨师”，他们工作任务是将两根钢轨无缝焊接在一起，保证火车安全平稳的运行。春夏秋冬、寒来暑往，他们用智慧和汗水守护着铁路的平安。记者带你走近中国铁路西安局集团有限公司西安工务段综合机修车间的这群神秘钢轨“接骨师”。
赵强是焊修工区的工长，有着13年焊修工作经验的他是一名资深钢轨“接骨师”。他所在的工区，共有25个“钢轨接骨师”，其中年龄最大的55岁，最小的25岁，这25个人，守护着西安工务段1800多公里钢轨的平安，一旦钢轨出现了伤损，他们就会尽快采取应急响应措施，第一时间赶赴现场，为这些钢轨“接骨疗伤”。每年春运结束后，西安工务段都会分线别集中人力和物力，对达到使用寿命、老化、磨损的线岔设备集中进行更换整治，各线路车间纷纷使出浑身解数强化设备的整修，钢轨作为线路上最重要的设备，伤损处置成为各车间工作的重中之重，焊修工区焊接钢轨任务随之也加重。每年集中修的时候，赵强所在的工区要完成全年三分之二的焊轨作业。
3月7日凌晨，综合机修车间焊修工区的一辆工程车载着满满的焊接物料、工具和7名职工驶离工区，奔向60公里外的作业地点。
虽已立春，但凌晨5点的室外气温也只有5℃，春寒料峭，凛冽的风吹在身上仍然凉飕飕的。当天，赵强他们的任务是将陇海线k1017+4#、5#钢轨右股焊接起来，保证管内列车平稳运行。
随着施工负责人一声令下，职工们在防护员引领下，纷纷按照预先的作业计划开始上线作业。顿时，热火朝天的作业场面划破了夜的宁静。 “今天的‘天窗点’只有120分钟。”赵强一边忙一边介绍说，焊轨作业必须完成从现场准备工作到作业结束大大小小共13个步骤：焊前准备、锯轨、钢轨端头对轨、安装砂型、待焊接头预热、钢水浇注、冷热打磨......为了保证作业质量，即使面对近3000℃的焊药反应高温、化学反应产生的系列有毒烟尘、天窗点时间有限等一系列困难，这些“钢轨接骨师”们也要对钢轨寸步不离，不敢有丝毫的马虎。
当天焊接的P60型号钢轨，每米的重量约60公斤，一根长为25米的钢轨就有1500余公斤。如何将两根钢轨焊接接头轨缝的精度控制在27-30毫米之间，防止钢轨在对正过程中发生偏移，有着多年工作经验的赵强总结出了一套自己的方法。“双手要稳，左右微微调动，不要让砂模随意窜动，将砂模居中密贴，才能使其与钢轨结合得更紧密。”赵强指导着青年操作陈粒粒、靳伟斌进行砂模安装。赵强说：“砂模的安装直接影响焊筋形状，一旦安装过程中出现钢水泄露“跑铁”，就会直接导致整个焊接过程失败。为了保证更换的新轨能完美接入，就需要通过预热来保证。”
预热枪发出红蓝色的火焰，将操作手的脸烤得通红。预热的温度高达1000℃，靠近火苗的身体“热浪袭人”，而背部却被凛冽的风吹的拔凉拔凉，他们不仅经历着技术的考验，而且经历着“冷热”的考验。预热效果的好坏将直接影响焊接的质量，要把操作精准到每一度、每一秒。“3分30秒了，可以撤出预热枪了。”赵强紧盯着手中的秒表和已经烧得通红的钢轨提醒着两名操作手。
随后，一个盛着“施密特”焊剂的坩埚设到钢轨要焊接的接口，焊轨现场立即被这个特制“砂锅”里焊药反应散发出镁、铝、锰、铁等混合而成的白烟包围，作业人员并没有退缩，而是待在安全距离时刻做着浇注堵漏准备。“如果沸腾的钢水发生泄露，就直接导致焊接失败，甚至有可能因泄露的钢水四处飞溅烫伤作业人员。”赵强一脸的紧张。
此时现场特别安静，只听见钢水在坩埚里沸腾的声音。铝热反应产生的烟尘笼罩着整个作业现场，让人有些喘不过气。时间一秒一秒地过去，从点燃高温火柴到钢水流入灰渣盘需要35秒，这35秒是整个焊接作业中最为紧张的环节。“如果点燃后钢水反应没有流入砂模内的型腔，极有可能发生爆炸。”作业人员按照作业标准一步一步地看到了钢水流入了灰渣盘，焊剂浇筑后多余部分钢水流出来映红了作业人员的紧张而又高兴的脸，赵强高兴地说“最关键的浇注程序顺利完成了，焊轨作业成功了！”他的脸上流露出欣慰的微笑。
随着时间推移，钢轨逐渐褪去了红色，两根钢轨已经完整地接在了一起。然而，赵强他们的工作并没有结束。为了保证焊接后钢轨的平顺度，还要对钢轨进行热打磨和冷打磨，将焊接接头尖点的精度打磨在0-0.1mm范围内，作业人员提着重50公斤的打磨机在钢轨上一遍遍打磨。一米多高的火花喷洒四周，成了黑夜中最亮的星，经过焊接打磨后的铁轨恢复如初，重新等待迎接开行的列车。
凌晨6点半，在下班途中的工程车上，7名钢轨“接骨师”疲倦地摘下口罩，脱下作业服，湿漉漉的内衣贴在他们身上……车窗外，一盏盏温暖初冬的华灯闪耀，似乎它们也在期盼着这帮钢轨“接骨师”平安归来。
编辑：媛媛
