阳光讯（记者赵小康 通讯员任小刚）今年以来，孙家岔龙华煤矿紧紧围绕提升辅助运输管理效能的目标，通过推行“人才赋能、上岗体检、修旧利废”三项举措，有效构建起管理闭环，实现了良性循环，切实打通了矿井安全运输的“堵点”。

人才赋能：从“单兵作战”到“团队协作”

“现在车辆出了故障，翻翻《常见故障图谱手册》，基本半小时内就能搞定！”谈起队里的新变化，辅助运输队的驾驶员冯蛟龙颇有感触。

该矿改变了过去“专岗专能”的培养思路，全面推行“1名高级工+3名初级工”的“1+3”结对帮带模式，并将“技术讲堂”和“故障案例库”融入日常培训。内部维修骨干定期授课，传授车辆保养知识和实用技巧；员工遇到故障，需及时将故障现象、排查步骤和解决方法录入案例库，便于定期复盘总结。

如今，驾驶员处理故障的效率提高了50%，《常见故障图谱手册》成了人手一本的“宝典”，队伍整体技能实现了从“会开车”到“懂维修、能排障”的转变。

上岗体检：变“被动维修”为“主动预防”

“制动响应超过0.5秒算不合格、摩擦片磨损到0.5毫米必须更换、转向液位低于0.5厘米立即添加、胎压误差超过0.2bar马上调整”——这是该矿为每辆下井车辆设定的“体检标准”。

针对井下环境潮湿多尘、车辆日均运行时间长、隐患不易察觉的情况，该矿将维保环节前置，要求所有车辆每日出车前必须驶上液压检修平台。检修工按照“一车一表、逐项签字”的要求，对动力、制动、转向、传动、电气、车身轮胎六大系统进行全面检查。借助液压平台的抬升视角，连底盘螺丝松动、管路轻微渗漏等难以在地面发现的问题，也能被准确识别。

“现在车辆出车完好率从82%提高到了96%，月故障次数从12起降到了3起以下。出车前看看体检表，心里特别有底！”驾驶员高勇的话，说出了大家的共同感受。

修旧利废：既“降本增效”又“锤炼队伍”

“这个马达拆开清洗修复后，至少还能再用半年！”在矿上的旧件回收车间，检修工罗季一边分类摆放换下来的部件，一边介绍道，“今年我们自己修复的马达、发电机，合格率能达到95%。”

面对井下车辆部件报废率高、新件采购成本动辄超过十万元的难题，煤矿坚持“能修不换、能用不弃”的原则，明确“谁更换、谁回收”的责任，对旧件按照“修复、拼装、改制”进行分类管理。截至目前，已累计回收旧件162件，再利用率达85%，节约成本约62万元。所有再生部件都必须经过“鉴定—拆解—清洗—修复—测试—入库”的规范流程，且空载测试时间不低于8小时，确保质量达标。

修旧利废不仅实现了降本增效，也成了一所“实战课堂”。今年6月，技术攻关小组一天内修复了两台装载机的报废显示屏，单台节省费用2.3万元。一些报废的发动机、变速箱被改造成教学用具，维修工贺康康就是通过参与修复显示屏，掌握了其中的核心技术。

“‘上岗体检’提前消除了隐患，减轻了‘修旧利废’面临的抢修压力；而‘修旧利废’减少了部件更换频次，又让‘岗前体检’可以更专注于核心故障的预防。”该矿辅助运输队队长马鹏程总结道。

下一步，该矿计划引入智能监测系统，实现“体检”数据实时上传和隐患自动预警，持续保障井下运输“动脉”的畅通，为矿井高质量发展提供坚实支撑。