上世纪五十年代西安火车站主票房。（资料图片）

西安站北站房与大明宫丹凤门隔路而望。　　（首席记者 李明 摄）

地铁五号线穿越油菜花海，风景如画。（资料图片）

连接四方的西安北站。（卜杰 摄）

繁忙的西安国际港站。（记者 王健 摄）

1961年1月1日，西安机场（西稍门老机场）新建航站楼及附属工程竣工投入使用。 （西安咸阳国际机场供图 资料图片）

连通世界的西安咸阳国际机场。（记者 李明 摄）

西安咸阳国际机场三期扩建工程中的东航站楼出发大厅装修工程正在稳步进行。 （资料图片）

人流如织的西安咸阳国际机场航站楼。（首席记者 李明 摄）

外环高速通过蓝田东枢纽立交与沪陕高速互通。　　（资料图片）

曾几何时，峡谷天堑横亘面前，山乡郊野闭塞难行；曾几何时，长久伴随人们出行记忆的，是拥挤、缓慢、一票难求的绿皮火车。

如今，在广袤的中华大地上，纵横交错的铁路网在不断延展，短途出行更是有公交、地铁、出租等多样化选择。每一条新的交通线路，都承载着群众的幸福梦想。

新中国成立75年来，中国的交通运输事业从小到大持续发展，交通强国建设不断加快。几代人逢山开路、遇水架桥，综合立体交通网总里程超过 600 万公里、铁路营业里程近16万公里、农村公路总里程达460万公里。

在陕西，这些数据，可以具象成越来越密集的高铁网。2010年2月6日，徐兰高铁郑西段开通运营，陕西在西部省份中率先迈入“高铁时代”。十多年间，陕西高铁“朋友圈”不断扩大。当前，西十高铁、西康高铁、西延高铁正在紧锣密鼓建设当中，陕西“大米字”高铁网日趋完善。

在西安，这些数据还体现在排名全国前列的国内航网通达性上。目前，西安咸阳国际机场拥有连接国内外超过230个城市的360条航线。同时，开通“一带一路”沿线22个城市的航线，空中丝路航线网络建设初具雏形。

如果说高铁、民航的发展，打通了城市高质量发展的“外循环”，那么，轨道交通和市政路网则进一步畅通了城市运行的“内循环”。西安从一座没有地下交通的城市，发展成“轨道上的西安都市圈”，地铁缩短了时间与空间的距离，改变着市民的出行方式。

今天的西安，交通全面“升级”，路网结构进一步优化，城市功能和承载能力全面增强，市民出行越来越便利。

（首席记者 梁璠）