一大早赶着上班，经过的每一个路口都是绿灯，该有多开心？近期，西安交警在曲江新区完成绿波网覆盖，在西安市原有237条绿波带基础上，完成27条绿波带的组网，有效提升路网通行效率，进一步提升市民出行体验。这27条绿波带都在哪里？组网之后打通了哪些堵点？记者现场探访。

什么是绿波带？

“绿波带”是指从起点交叉口起步，实现一定的车速范围内连续多个路口不停车或少停车通行的信号灯控制方式。

本次上新进网的是哪27条绿波带？

6月21日，记者从西安市公安局交警支队了解到，本次上新进网的27条绿波带均位于曲江新区，有西影路、芙蓉东路、雁南一路、慈恩西路、雁南三路、芙蓉西路、翠华路南段、雁南五路、雁塔南路、南三环、公田一路、航天大道西段、神舟三路、神舟四路、航天中路西段、芙蓉南路、曲江池南路、春临二路、春临三路、公田二路、公田三路、公田五路、航天大道东段、神舟大道、神舟六路、航拓路、航天东路北段。

绿波带进网有什么效果？

“绿波网”，即基于智能交通信号控制系统，根据路网结构和出行量分布，对区域内的信号灯进行联网协调控制，大大降低日常行车在路口遇到红灯的概率。西安公安交警不断推进城区信号灯智能化改造，通过西安市大数据+信号优化监视平台，可以对城区每一条主干道的车流量、车速以及信号灯运行状态进行实时监视，保障绿波效果。

前期，西安交警通过草滩、港浐区域等多处“绿波网”打造，西安市“绿灯畅行率”已位居全国前列。今年，西安交警不断扩大全市“绿波网”覆盖范围。本次在西安市原有237条绿波带基础上，开展绿波带二次优化及绿波带扩建工作，曲江新区27条绿波带上新，已实现曲江新区完成绿波网全覆盖。

6月21日早高峰，记者开车行驶在绿波带上新路段，由北向南行驶，自西影路至航天中路西段，一路畅通，连续经过多个绿波带路段十字路口。根据导航软件相关数据测试，以公田五路为例，非上下学时段，车辆由春临二路行驶至春临五路共经过5个路口，平均车速近40km/h，基本可以实现踩着绿灯的节拍一路畅行。

在组网建设过程中，哪些路段畅行效果明显？

据了解，受地铁8号线施工影响，雁塔南路—雁南四路十字部分道路空间被围挡占用，路口通行能力下降。对此，西安交警对围挡后路口几何空间、周边道路通行需求进行综合分析，制定了路口放行模式优化、周边绿波协调“两步走”优化策略，有效改善施工路段交通秩序、缩短通勤时间。

雁塔南路—雁南四路十字原先采取直行—左转混放模式，路口围挡后，车辆行驶轨迹平顺性受到严重影响，车流冲突加剧，多个方向的车流尾车来不及清空，极易导致路口拥堵。西安交警深度研判围挡后路口车流轨迹、冲突点分布情况，将路口放行模式调整为北—南—西—东轮流放行，使得各方向车流都能够有序清空、紧密衔接，确保路口交通秩序良好，车流通行高效。同时，交警根据施工路段周边通行需求，沿高峰通勤路线（雁南三路—雁塔南路—雁南五路）设置绿波带，加快施工路段车流向外围分流，减少排队积压。

不仅畅通通勤路，还缓解校园周边通行压力

曲江区域校园周边交通矛盾突出。西安交警基于智能信号灯在中低饱和时段落地“绿波网”的同时，还在接送学高峰期间校园周边拥堵路段，通过“外截内疏”的信号控制策略有效缓解校园周边通行压力。

曲江池南路—新开门南路十字东侧紧邻曲江五小，南接南三环新开门立交，高峰时段路口处接送学车辆与通勤车流通行矛盾较为突出。对此，西安交警根据曲江五小周边路网流量分布情况，在高峰时段沿雁南五路西向东方向设置“红波带”，降低驶向曲江五小方向的流率，“外截”车流减小学校门口通行压力；同时，规划曲江池东路、新开门南路两处疏散通道，延长两处通道向北放行的绿灯时长，“内疏”车流加快拥堵消散。

优化后，曲江池南路—新开门南路十字通行压力降低，曲江五小门口交通秩序显著改善，不再发生溢出拥堵，通行效率显著提升。（记者 李佳）