阳光讯（刘亚娟 陈粒粒 记者 杨小娟）春节过后，凌晨的西安，城市少了车水马龙的喧嚣以及烟花燃尽的年味，繁忙的铁路线上却多了机械轰鸣和“焰火”的热烈。返工的旅客们带着行李坐在西安站候车厅的座椅上，安静地等待着发往目的地的列车。

凌晨3点，西安站内灯火通明，利用这宝贵的“天窗”，国铁西安局集团有限公司西安工务段的钢轨“接骨师”们，正在进行一场紧张忙碌的钢轨焊接作业。

给钢轨“接骨”，看似有难度，实则一点也不简单。使用的是“铝热焊”技术，是化学反应作为热源的一种焊接方法，将两根钢轨端头固定在铸型内，把铝热剂放在坩埚内加热，使其发生还原放热反应，成为液态金属注入钢轨接头空隙，实现钢轨端头无缝连接。这样既消除了钢轨接头振动噪声，提高了旅客乘车的平稳舒适度，还能提升钢轨设备结构强度，延长使用寿命。

凌晨3时08分，天窗命令下达，现场立刻沸腾起来。

“今天焊接的是道岔护基轨，要把轨缝的精度控制在27-30毫米之间，还要防止轨缝在对正过程中发生偏移”，有着多年工作经验的班长郭俊发号命令，大家闻声而动，纷纷按照预先编制的作业计划开始上线作业。从施工前的除锈、对轨，到关键节点的封箱、预热，再到后期的推瘤、打磨，整个过程衔接有序，每一项工艺流程都有着严格的技术要求。

“双手要稳，左右微调，砂模要居中密贴”，郭俊在旁边紧盯着砂模安装。因为这最关键的一步，直接影响焊接形状，一旦安装过程中出现钢水泄露“跑铁”，就会直接导致整个焊接作业失败。

预热枪发出红蓝色的焰火，温度高达1000℃，靠近火苗“热浪袭人”，将操作手杨永纲的脸烤得通红，“预热效果的好坏将直接影响焊接的质量，要把操作精准到每一度、每一秒”，“3分30秒了，点火”。现场立即被这个特制“砂锅”里镁、铝、锰、铁等焊药反应，产生的特殊景象包围，钢轨间像“盛开”了一朵绚丽多彩的烟花。

钢水在坩埚里“呲呲”沸腾，时间一分一秒地过去，多余的钢水流入了灰渣盘，一个个紧张的脸颊上映出了火红的笑脸。

随着时间的快进，焊点逐渐褪去了红色，两根钢轨成功“合龙”，但工作并没有结束。为了保证焊接后钢轨的平顺度，还要对钢轨进行热打磨和冷打磨，将焊接接头尖点的精度打磨在0-0.1mm范围内，班长郭俊提着重达50kg的打磨机在钢轨上来回移动地打磨着，喷洒出了一米多高的火花。

凌晨5点25分，经过复检，作业质量符合技术要求。辛劳了几个小时的钢轨“接骨师”们首战告捷，下班了。西安站南广场上，乘车人匆匆的脚步多了起来，长安城墙的花灯和西安站内的焰火，在此刻显得更加融洽柔美，不仅照亮了每名旅客的平安旅途，也开启了幸福龙年的新征程。